(圖/李承儒)

中國電動車巨頭比亞迪迅速崛起，銷量有望於2024年超越特斯拉，成為全球市場的領導者。然而，這背後卻隱藏著嚴重的勞動剝削問題。分析師指出，電動車產業對金屬礦物的需求巨大，導致環境污染和勞動剝削的情況頻發。

(圖/小七車觀點)

自2009年以來，中國電動車產業已經獲得了至少2310億美元的政府補貼。中國戰略與國際研究中心的專家肯斯德指出，其中超過一半是通過減稅實現的，其餘則來自政府對充電基礎設施的資助、政府採購電動車以及研發支持計劃。這些措施使中國電動車在國際市場上迅速崛起。

根據TrendForce的數據，2023年特斯拉仍然佔據全球純電動車市場的首位，但預計2024年比亞迪將會超越特斯拉。隨著比亞迪的崛起，歐美國家開始設立關稅壁壘，以限制中國電動車的進口。

(圖/黃嬿)

《國家雜誌》報導指出，電動車產業的快速發展對環境和貧窮國家造成了巨大壓力。特別是鎳礦等金屬原料的開採，常常伴隨著勞動剝削和環境污染的問題。這些開採作業中，工人不僅面臨危險的工作環境，還遭受健康問題和虐待。在非法小型礦場，童工現象也屢見不鮮。

瑞典研究組織「GlobalWorks」指出，中國電動車產業供應鏈中長期存在「強制就業」和「勞動剝削」等問題，特別是在維吾爾少數民族地區，這些問題尤為嚴重。儘管中國在電動車和電池方面仍處於市場領先地位，全球電動車產業的持續發展恐怕仍需依賴中國的供應鏈，但在缺乏有效監管的情況下，貧窮國家的金屬原料開採問題將會持續。

隨著全球對電動車需求的增加，如何平衡環境保護和人權問題成為了一個迫切需要解決的難題。各國必須在推動電動車發展的同時，積極採取措施解決供應鏈中的勞動剝削和環境污染問題。

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